Буталния щифт е една от важните части на автомобилния двигател. Основната процедура за обработка на тази част в пистолетната пробивна машина е пробиване на вътрешния отвор. Вижте чертежите по-долу за чертежите на частта.
Четири детайла могат да бъдат захванати в момент, когато дупката е обработена от четириосен NC инструмент за пробиване на пистолет. Ефективността на обработката е много висока.
Обикновено се използват две вътрешни конусни плочи за захващане на детайла в инструмента за пистолетна пробивна машина, а външният кръгов скос на двата края на детайла се захваща с хидравлично налягане. Затягащото положение е точно и високо автоматизирано, така че се използва широко.
Обаче, за затягането на частите на буталните пинове, поради неговата специална технологична подредба, предходният процес на обработка на дълбоки дупки е да се отреже цял материал в сегменти с цифров контролен лентов трион и да се предаде към пистолетната пробивна машина чрез транспортна лента. Външният кръг на детайла няма фаска и вертикалността между двата края на детайла, отрязана от машината за рязане, и външният кръг на детайла е много лоша. Ако детайлът е затегнат във формата на две вътрешни конусни плочи и две горни плочи, ще се получи ненадеждно затягане и ниска точност на позициониране, което ще доведе до нестабилна обработка и висока степен на отхвърляне.
Ако патронникът се използва за захващане на външния кръг на детайла, той може да избегне недостатъците на неточното позициониране и ненадеждното затягане, но автоматизацията на затягането на машинните инструменти е сравнително трудна за постигане, което изисква ръчно зареждане и разтоварване на детайлите. Неблагоприятно е да се подобри ефективността на производството.
С оглед на горните проблеми, ние сме проектирали комплект фитинги, които са много подходящи за затягане на бутални щифтове.Вижте следващата фигура за структурната форма:
1. Левият и десният край на детайла са затегнати под формата на цилиндрични скоби. Външните кръгове на левия и десния край на заготовката са затегнати, а дължината на затягане на всеки край е около 10 mm.
2. Затягащата сила на скобата на цилиндъра е хидравлично.
3. Заготовката първо се поставя върху допълнителната скоба "V", а централната височина на конзолата "V" се регулира така, че детайлът и скобата да се концентрират.
4. Хидравлично задвижване на левия клипс, простиращ се от ляво на дясно, втулки на левия край на детайла във вътрешния отвор на скобата и продължава да премества детайла надясно, избутвайки детайла във вътрешния отвор на десния детайл. клип. Пружинната втулка на скобата на цилиндъра се свива и притиска детайла.
5. След обработка на дълбоки отвори лявата скоба отстъпва, лявата и дясната скоби се разхлабват и детайлът пада върху скобата "V". Пълен цикъл на натоварване и разтоварване на детайла.
Двойната цилиндрична скоба може директно да захване външния кръг на буталния болт и позиционирането е точно и надеждно. В допълнение, той е много подходящ за автоматична трансмисия на детайла с конвейерна лента.
